微视频｜解码2020中国经济

但是，微视只要车子数量再增长的时候，微视量变到质变的时候，就会有另外一番景象出现了，政府的管控自然也就会出现了，而事实上，类似的苗头已经起来了。

频｜很多创业者朋友私信来他们的看法和内幕消息。解码经济我看到有一家单车的车身上就印着一家借贷公司的广告。

中国”——一位拼车项目的联合创始人。以下是几个有意思的角度，微视也是我认为讨论共享单车绕不过去的问题。因为看起来，频｜美团比滴滴在二三线城市，用户更有优势，更有场景。

解码经济我们和(其中的一家)有共同的投资人。共享单车方面可能不会出现滴滴收快的的情况，中国实在想不出摩拜为什么要收了ofo，中国技术没啥壁垒，单车收了再改造的成本不比自己造低多少，况且报废数量不可追踪。

最脑洞大：微视共享单车的目的是无人驾驶和国际化我之前听到一个八卦，共享单车刚开始坐上风口拿融资的时候，滴滴是很想做的。

现在的ofo和摩拜，频｜很像当年的滴滴和快的，摩拜就像是快的现在主导局面的是职业经理人。解码经济(某著名FA)在这几个月正在积极撮合ofo和摩拜。

中国”——这位朋友坚决不看好共享单车。但我的这位和滴滴、微视摩拜都有交集的朋友却是这么看的——投资人不让滴滴做单车，微视表面上是为了自己已经投资的ofo、摩拜，但其实，是有更大的打算。

老百姓自己用着也很方便，频｜所以也不会考虑这些跟自己利益关系较弱的对公共资源占用的事情。有人认为流量不是门槛，解码经济门槛在生产端，也有人认为这件事跟钱没关系是愿不愿意赌的问题。